Acelerar rápidamente y frenar repentinamente puede reducir su ahorro
de gasolina por hasta 33 por ciento en carretera y 5 por ciento en la
ciudad. Las nuevas pruebas de la EPA toman en cuenta la aceleración
más rápida. De cualquier forma, conducir vigorosamente puede bajar
sus MPG aun más.
Dejar el automóvil a
ralentí baja sus MPG. Las pruebas de ciudad de la EPA incluyen dejar
el auto a ralentí, pero dejar el auto a ralentí más de lo normal puede
bajar sus MPG más.
Conducir a velocidades más altas
incrementa la resistencia aerodinámica (resistencia del viento), reduciendo su
ahorro de gasolina. Las nuevas pruebas de la EPA ya toman en cuenta la
resistencia aerodinámica en velocidades de hasta 80 mph en carretera. Sin
embargo algunos conductores manejan a velocidades más altas.
El clima frio y los viajes cortos frecuentes puede reducir
su ahorro de gasolina, ya que el motos del automóvil opera más eficientemente cuando
está caliente. En clima frio, le toma más tiempo calentarse al motor. En viajes cortos,
su vehículo funciona a la temperatura ideal por menos tiempo.
Nota: Dejar el auto en
marcha, para que se caliente no le ayuda a ahorrar gasolina. De hecho, gasta más gasolina
y causa más contaminación.
Carga y/o rieles de carga en el techo del vehículo (i.e. maleteros de carga,
canoas, etc.) incrementan la resistencia aerodinámica y bajan su ahorro de gasolina.
Las pruebas de MPG no toman en cuenta este tipo de carga.
Remolcar un tráiler o cargar peso en exceso rebaja sus MPG. Los vehículos están
disñados para cargar trescientas libras de pasajeros o carga durante las pruebas.
El uso de accesorios electrónicos (i.e. el aire acondicionado) baja su
eficiencia de combustible. Operar el aire acondicionado en "Máximo" puede reducir
sus MPG de un 5 a un 25% comparativamente a cuando no se usa.
Conducir en pendientes o terrenos montañosos o en calles sin pavimentar
reduce su ahorro de gasolina. Las pruebas de la EPA asumen que los vehículos serán
operados en un terreno plano.
Usar un vehículo con tracción de todas las llantas reduce su
ahorro de gasolina. Los vehículos con una tracción trasera y delantera son
probados en pruebas de para tracción delantera. Involucrar las cuatro ruedas
hace que el motor trabaje más e incrementa las pérdidas en el cárter del motor.
Un motor mal afinado quema más combustible.
Los neumáticos mal alineados o desinflados pueden reducir su ahorro de gasolina al
incrementar la resistencia de rodaje.
El arrastre de frenos puede hacer que su motor trabaje más.
Un filtro de aire sucio puede reducir su eficiencia de combustible de
autos antiguos con motores carburados.
Algunos combustibles contienen menos energía que otros. El uso de combustibles
oxigenados o gasolina reformulada (RFG), por ejemplo, puede causar una pequeña disminución en
su eficiencia de gasolina (1-3%).
El contenido de energía varía por temporada. La gasolina convencional en el verano
típicamente contiene un 1.7% más energía que la gasolina convencional en el invierno.
Pequeñas variaciones en la forma en que lo vehículos están fabricados y armados pueden
causar que las MPG de vehículos de las mismas marcas y modelos varíen. Usualmente estas diferencias
son pequeñas pero algunos conductores pueden notar diferencias notables a los estimados de la EPA.
Los vehículos nuevos no pueden obtener el consumo de gasolina óptimo hasta que el
motor haya sido corrido lo suficiente. Esto puede ser hasta después de unas 3 a 5 mil millas.
Acelerar rápidamente y frenar repentinamente puede reducir su ahorro
de gasolina por hasta 33 por ciento en carretera y 5 por ciento en la
ciudad. Las nuevas pruebas de la EPA toman en cuenta la aceleración
más rápida. De cualquier forma, conducir vigorosamente puede bajar
sus MPG aun más.
Un motor mal afinado quema más combustible.
Pequeñas variaciones en la forma en que lo vehículos están fabricados y armados pueden
causar que las MPG de vehículos de las mismas marcas y modelos varíen. Usualmente estas diferencias
son pequeñas pero algunos conductores pueden notar diferencias notables a los estimados de la EPA.
Los vehículos nuevos no pueden obtener el consumo de gasolina óptimo hasta que el
motor haya sido corrido lo suficiente. Esto puede ser hasta después de unas 3 a 5 mil millas.